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30 Auto-Seite Ausgabe 9 / Oktober-November 2012 (djd/pt). Rund um die Au- toreifen hat sich in den ver- gangenen Jahren rechtlich einiges getan: Zunächst kam die Winterreifenpflicht, nun folgt das EU-weite Rei- fen-Label. Die Kennzeich- nung, die zum 1. Novem- ber 2012 eingeführt wird, soll den Verbraucher auf einen Blick über die Eigen- schaften des Pneus auf- klären. Unabhängig davon behalten alte Regeln aber ihre Gültigkeit. Von „O bis O“, also von Ok- tober bis Os- tern, gehören Wi n t e r re i f en an das Fahr- zeug. Die spe- ziellen Winter- m i s chungen bieten bei niedrigeren Temperaturen eine bessere Haftung. Wichtig ist aber auch, dass die Reifen ein ausreichendes Profil von mindestens vier Millimetern aufweisen - und fachmän- nisch montiert werden. Von „O bis O“ bleibt aktuell Autofahrer sollten rechtzeitig auf Winterreifen wechseln (dmd). Mitarbeiter einer Forschungsgruppe haben ein System entwickelt, mit dem Schäden an Fahrzeu- gen besser erkannt und ka- tegorisiert werden können. So stehen im Fall einer Fah- rerflucht mehr Daten zur Verfügung, um den Täter zu ermitteln. Der Leiter der Forschungs- gruppe an der Universität Bremen, Professor Karl- Ludwig Krieger, ist über- zeugt, dass diese techni- sche Errungenschaft vor allem Autovermietern und Ca r s h a r i n g - Un - ternehmen sowie deren Kunden zu- gutekommt. Das zusammen mit den Zulieferern Hel- la sowie Berger Elektronik entwi- ckelte und vom Bund mit über einer Million Euro geförderte Sensor- System erfasst per GPS auch die Ortsdaten und weitere Kriterien wie zum Beispiel Geschwindigkeit oder Motorstatus bei Ein- tritt des Schadens. Somit lässt sich nachweisen, ob beispielsweise der Mieter eines Fahrzeugs dieses tat- sächlich bewegt hat, oder ob ein Parkrempler durch einen unbekannten Dritten verursacht wurde. Theo- retisch bestünde in ganz schwerwiegenden Fällen sogar die Möglichkeit ei- ner direkten und mit großer Wahrscheinlichkeit erfolg- reichen Polizei-Fahndung – schließlich kann der Ort des Geschehens ermit- telt werden. Verschiede- ne Sensorknoten auf der Materialrückseite ausge- wählter Karosseriebereiche erfassen Beeinträchtigun- gen anhand differenzierter Schallgeräusche und sind in der Lage, Beschädigun- gen von leichten Kratzern über mittlere Rempler bis hin zu drastischen Beulen sehr fein zu klassifizieren. Der Carsharing-Anbieter Cambio wird während der nächsten zwei Jahre einen Feldversuch durchführen und einige Fahrzeuge mit dem System ausstatten. Eine Abwandlung des Sys- tems zum Zweck weiterer Einsatzgebiete im Bereich Warentransport beispiels- weise ist denkbar. Kampf den flüchtigen Tätern Ein elektronisches System leitet die Schwere von Blechblessuren an eine Zentrale weiter. Foto: djd/www.bundesverband-reifenhan- del.de/fotolia.com Foto: dmd/ADAC